一直以來，冬季路面坑槽修補是擺在養(yǎng)護人員面前的一道難題，受西北地區(qū)冬季低溫影響，熱拌瀝青混合料修補不能很好實施，采用常規(guī)冷補料修補處治，存在早期強度形成慢、密實度不高、遇水極易松散的問題。為解決這一難題，金昌公路事業(yè)發(fā)展中心與長安大學科研團隊合作，在全省公路養(yǎng)護施工中應(yīng)用“水激活冷補瀝青混合料技術(shù)”。該技術(shù)是冬季低溫條件下路面坑槽修補的新型冷補料技術(shù)，在無水狀態(tài)下松散度高、流動性好，具有良好的施工和易性，表面灑水潤濕后，膠結(jié)料強度迅速增長，10min即可達到表面初步硬化狀態(tài)，達到開放交通的條件。

　　經(jīng)試驗檢測，G312線馬山段使用水激活冷補瀝青混合料修補的路面坑槽，前期處治效果良好，有效解決了冬季路面坑槽修補的技術(shù)難題。后期中心將持續(xù)跟蹤觀測，科學分析應(yīng)用效果，逐步優(yōu)化施工工藝，為進一步推廣應(yīng)用打好基礎(chǔ)，

　　隨著人民群眾對公路通行條件的要求不斷提高，對公路養(yǎng)護效率和質(zhì)量也提出了更高要求，我們面臨的公路養(yǎng)護任務(wù)也日益加重，研究公路養(yǎng)護新技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護前沿發(fā)展趨勢對于推動養(yǎng)護事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。近年來金昌公路事業(yè)發(fā)展中心始終堅持科學養(yǎng)護與科技養(yǎng)護并重，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新對公路養(yǎng)護發(fā)展的推動作用，先后在公路養(yǎng)護中應(yīng)用“全深式就地冷再生技術(shù)”、“地聚合物注漿加固補強技術(shù)”、“泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)”、“預(yù)應(yīng)力鋼絲繩+聚合物砂漿加固空心板技術(shù)”、“復(fù)合改性冷拌冷鋪超薄層技術(shù)”和“高壓旋噴樁處治路基沉陷”等“四新技術(shù)”，不斷以科技創(chuàng)新破解養(yǎng)護技術(shù)難題，助推公路養(yǎng)護高質(zhì)量發(fā)展。